4 litri (1 TANICA) MOTUL LPG-CNG 5W-40 olio motore auto GPL METANO BI-FUEL MO76

UTILIZZO: Lubrificante a base sintetica specificamente studiato per vetture equipaggiate con motori con alimentazione a metano, a GPL (gas petrolio liquefatto) o doppia (benzina + gas) rispondenti alla normativa di regolamentazione delle emissioni Euro 4, 5 e 6. Particolarmente consigliato per vetture con sistemi di iniezione a metano o GPL, che richiedono un lubrificante ad alte prestazione, medie ceneri, ACEA C3 o API SN Plus, ed equipaggiate con catalizzatore o filtro del particolato. PRESTAZIONI: SPECIFICHE ACEA C3 API PERFORMANCE SN PLUS Olio motore Technosynthese® formulato per vetture a GPL o Metano, mono o dual-fuel, che richiedono la specifica API SN Plus (o inferiore) o ACEA C3 (medie ceneri) equipaggiati con catalizzatore e/o filtro del particolato. Esclusivamente formulato per: • Fornire un’eccezzionale stabilità all’ossidazione alle alte temperature. • Migliorare l’avviamento a freddo del motore. • Prevenire i depositi in camera di combustione, sui pistoni e sulle candele. • Offrire elevate prestazioni antiusura. • Fornire un adeguato contenuto di ceneri per ridurre i depositi carboniosi. • Preservare la pulizia e le prestazioni del motore. • Prevenire l’usura delle valvole. Compatibile con impianti GPL (Gas di Petrolio Liquefatto) dotati di sistemi sequenziali a iniezione di vapore indiretta o diretta, o con sistemi a iniezione diretta di liquido che utilizzano propano o butano. Adatto anche per impianti a metano (CNG – gas naturale compresso) dotati di iniezione sequenziale multipoint indiretta o diretta. Compatibile con impianti a gas di tutte le generazioni (I, II, III, IV, V e VI generazione). La base Technosynthese® migliora la lubrificazione e fornisce una grande resistenza alle alte temperature generate nella combustione di GPL o metano. I motori Euro 4, 5 e 6 sono equipaggiati con dei sistemi molto sensibili per il trattamento dei gas di scarico. Lo zolfo e il fosforo inibiscono il catalizzatore e possono danneggiarne i componenti rendendo inefficace il trattamento dei gas di scarico. I lubrificanti a medie ceneri (ridotto contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo) sono compatibili con i sistemi di post trattamento come catalizzatore e filtro del particolato. Questi oli permettono di raggiungere gli intervalli di sostituzione estesi gestiti dalla centralina elettronica. RACCOMANDAZIONI: Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dal costruttore e da adattare in base al proprio utilizzo. MOTUL LPG-CNG 5W-40 può essere miscelato con lubrificanti sintetici o minerali. Prima dell’uso far sempre riferimento al manuale d’uso e manutenzione della vettura. Viscosità SAE J 300 5W-40 Densità a 20°C ASTM D1298 0.854 Viscosità a 40°C ASTM D445 88.0 mm²/s Visosità a 100°C ASTM D445 14.3 mm²/s Viscosità HTHS a 150°C ASTM D4741 3.6 mPa.s Indice di viscosità ASTM D2270 164.0 Pour point ASTM D97 -47.0 °C / -53.0 °F Ceneri Solfatate ASTM D874 % peso 0.82 TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g Punto di infiammabilità ASTM D92 219.0 °C / 426.0 °F SCHEDA TECNICA IN FOTO